¿Obligar a usar el casco ayuda a la seguridad vial y la salud?

Uno de las frases más recurrentes, que escuchamos los ciclistas es: “Es que no llevas caso”.

¿Realmente ayudaría obligar a usar el casco a la seguridad vial y la salud?

Si tienes un accidente y me golpeó la cabeza llevando un casco, probablemente me ayudara a reducir los golpes en la cabeza.

¿Entonces obligar a los ciclistas a llevar casco es bueno, no?

Es claro que los casco pueden ayudar a protegerte en una caída, pero no miremos el uso del casco en una persona, tenemos que mirarlo en un conjunto.

 “Debemos de dejar de ver el problema en un solo individuo y mirarlo como un conjunto”

Si vemos la visión global:

Al reducirse el número de ciclistas, los riegos para la salud aumentarán. Es decir, no compensa en grandes términos forzar a los ciclistas a usar el casco.

El Dr. Harry Rutter:  Los beneficios de pedalear superan con creces los “riesgos de pedalear”

Risk Compensation

Es una teoría que indica, que mientras más seguro te sientas asumirás más riesgos. Esta demostrado que los ciclistas que llevan cascos tienden a tomar más riesgos, pero lo preocupante y peligroso es cómo nos ven los conductores de vehículos.

A realizar las pruebas, los ciclistas que llevan casco son adelantados con menor separación. Y se tienen dos teorías de porque sucede.

• Si llevas casco, asumen que eres un conductor más experimentado, y se permiten adelantarte de forma más temeraria.
• Si lleva casco está más protegido, lo puedo adelantar de una manera más riesgosa.

Que ha pasado cuando se ha obligado a usar casco.

Se han hecho estudios en tres países (Canadá, Nueva Zelanda y Australia), y la conclusión es que no existe evidencia que forzar a los ciclistas a usar casco ayude a mejorar la seguridad. En cambio, existe evidencia clara en los aumentos y costes a la seguridad social por tener una población menos saludable.

En Países Bajos es 4 veces más seguro pedalear que en Inglaterra. (Revisar el indice de Copenhagenize de las mejores ciudades para ir en bici).

Si realmente queremos fomentar la bicicleta y la seguridad vial, debemos de crear infraestructura ciclista de calidad.