Cambios externos o internos. ¿Cual debemos de elegir para nuestra bicicleta?. Todo dependerá del uso que le des a tu bicicleta de ciudad.
Casi todas las bicicletas de ciudad o carretera los incorporan cambios externos. En cambio, en las bicicletas de ciudad o de paseo se suele incluir cambios internos.
Funcionamiento de los cambios externos:
Todos los piñones o cambios son visibles y con la ayuda de un pulsador mueves el desviador trasero que ayuda a subir o bajar a la cadena.
Funcionamiento cambios internos
Están integrados en el buje y solo dispone de un piñon exterior, donde se aloja la cadena.
Sistemas Mixtos (interno + externo)
Algunas bicicletas como la Brompton, tienen un sistema de cambios internos de 3 velocidades con dos piñones externos y tenemos da 6 velocidades (3×2). Para darte mayor abanico de posibilidades.
Ventajas cambios Internos
Ahora, los cambios internos tienden a ser usados en bicicletas de ciudad u holandesas por los siguientes motivos:
- Resisten mejor al exterior, al estar todo el sistema de cambio encapsulado.
- Menor mantenimiento y desgaste.
- Puedes hacer los cambios con la bicicleta parada en un semáforo. Y salir en una marcha más suave.
Desventajas cambios internos
- Ser más pesados.
- Un menor número de desarrollos o cambios. Y dependiendo de que cuestas te toque o que velocidad máxima quieras llegar, no podrás.
- Suelen ser más caros.
- Fallan mucho menos que los externos, pero cuando fallan es mucho más complicado de reparar.
Ventajas de los cambios externos
Son los de toda la vida, con las siguientes ventajas:
- Mas fáciles de reparar.
- Suelen ser más ligeros
- Mayor número de desarrollos para afrontar cuestas.
- Encontraras repuestos en casi cualquier punta del mundo.
Desventajas cambios externos.
- Aguantan menos las inclemencias del tiempo.
- Necesitas de pedalear para realizar los cambios.
- Se desajustan con mayor facilidad.
- Un golpe al desviador puede fastidiarte la salida.
- Mayor desgaste de cadena.
¿Pero entonces que cambio me conviene?
Si vas a dejar la bicicleta en la calle, elige cambios internos. Aguantaran mejor el paso del tiempo. Además, al no tener el desviador externo, no corres el riesgo que sufra un golpe.
En ciudad el aumento de peso de los cambios internos no será un factor diferencial, debido a que los desplazamientos suelen ser más cortos.
¿Cuántos cambios internos necesito en mi bici?
- 3 cambios del Nexus 3. Es suficiente para ciudades planas y con cuestas no muy pronunciadas
- 6 o 7 cambios. Para ciudades con cuestas como Madrid.
Ahora si te quieres subir a la parra el cambio por excelencia y con los desarrollos o cambios más amplios es el cambio Rohloff de 14 velocidades. Con una amplitud de cambios que te sorprenderá. Pero prepárate el bolsillo que solo el cambio son 1000€, pero es un cambio para toda la vida. Os estoy dejando algunas recomendaciones.
Algunas verdaderas gangas:
Algo que no comentáis es el tema de la eficiencia, mi experiencia con un Nexus 8 es que se nota bastante lo que lastra. Además incrementa bastante el peso. Para nada estoy en contra de ese tipo de cambio, pero claro…. Y desde luego si bien es cierto que van muy encapsulados, el agua que les entre no sale y la lía pero bien.